今年10月，“2015昆仑润滑油杯中国大学生F1方程式汽车大赛”（以下简称2015FSC）如期在湖北襄阳梦想方程式赛车场举行。第三次参赛的浙江大学城市学院睿鹰车队在国内外70多支高校队伍中脱颖而出，不仅顺利完成全部赛事，并以耐久赛排名第11，综合排名第21的好成绩荣获三等奖，同时凭借恰当的尾气处理技术和较好的燃油经济性获得了全场唯一的“绿色环保奖”。
从2013年第一次参赛的27名，到2014年第二次参赛因天气原因赛车滑出赛道而未能完赛，仅以32名的成绩遗憾收场，到2015年第三次出征满载而归……三年的积淀，三年的成长，对于睿鹰车队来说，三年的光阴只是青春的一站，用青春设计并制造的赛车，跑出了最美的一程梦想。
青春坎坷，心寄梦想
其实睿鹰的这一段征程并不像出发时期盼的那样一帆风顺。
10月2日，在临行前的一次常规练车过程中，睿鹰三号就曾发生过前轮轮芯和悬架的断裂事故。随后在10月8日，睿鹰抵达襄阳的第一天，睿鹰三号变速箱异响，发动机产生故障；10日，睿鹰三号在制动测试中刹车系统出现故障，当天晚上轮芯受伤；12日凌晨，刚刚送达襄阳战场的轮芯因为材料问题再次损坏。但睿鹰队员们在回忆这段经历的时候却是带着笑容的，“在赛场就会发现出现这些小问题是很正常的。你看传统强队湖南大学队那边的夜灯可是一直亮着没灭过。”
车队副队长周颖回忆起了那个换发动机的夜晚。作为当时在场的唯一女生，她为自己帮不上忙而感到自责，也为队友的表现动容。由于更换拆装发动机需要和赛场条件限制，车队几个男生用身体支撑起赛车时青筋暴起、汗流直下的场景深深地震撼了她。“后来我有去搭一下手，真得很重，根本承受不住。”周颖告诉我们，“就他们几个人在那边扛着，还要配合着前后左右地移动。要是谁吃不消了喊一声马上就有人会替上去，休息三四分钟又回到自己的位置。”四十多分钟的时间里，周颖说也只有在边上帮忙递递东西的时候才觉得自己能帮上一点忙。
眉锁夜深，情系一车
在车队办公室，有两张用防火棉制作的简易床铺。据车队队员描述，这两张看似担架的床铺，是车队里每个人都睡过的地方。“其实有床位已经很好了。在大家一起通宵的时候，这两张床都是让给女孩子的。其他人累了，躺在地上也可以对付一夜。”
除了通宵达旦，睿鹰车队人均时长2天的暑假也给了睿鹰车队队员们增进彼此感情的机会。为了确保工期，车队即使过着“朝六晚九”的生活，也仍不时出现有队员加班加点、通宵工作的情况。“此外还要去工厂监督工人加工零部件，每天都要早起，然后去搭他们的班车，就和职工上班一样。”车队技术总监陈炎说。
车队队员各司其职，睿鹰3号从无到有。长时间的学习实践使睿鹰人可以很有底气地说，某些方面要比一些汽车工程师更懂车。他们清楚每一个零件的尺寸大小、材料、重量；他们会反复拆装赛车的部件，以达到最优的空气动力学效果；他们会仔细推敲如何减轻车身质量，从而保证赛车强度；他们会保证在车架、悬架、空套得到最优化的同时，设法提升赛车稳定性……于是有了睿鹰3号精致的外观，有了空气动力学套件，有了尾气处理装置，也有了发动机58kg、整车224kg的轻量化设计。
车队队长林琪告诉记者，造一辆赛车“其实更像将一辆摩托改成四驱车”，因为它有着和摩托一样的发动机，相近的重量。从三维建模设计开始，出二维图，下料，加工再到最后装配，睿鹰的每一根“羽毛”都需要他们自己制作。睿鹰人从刚加入时对赛车的概念模糊，到现在已经能够对每个零件的制作流程、使用方法了如指掌。“在这个过程中，全是依靠自学，上网找资料，翻阅书籍，或者请教老师”，技术总监陈炎告诉我们，“很多时候一个视频要看四五遍”。
良师诤友，日夜为伴
这群因睿鹰相聚的人，正如车手黄志颖所言，“存在于睿鹰诞生的时时刻刻”。在睿鹰车队甚至没有单纯的车手，因为车手也会一起参加睿鹰的设计与制造。而在赛车的设计制造阶段，为了赛车的性能可以更好，彼此之间总免不了产生一些争执，他们一次又一次用数据来说服对方，证实自己。争论过后，双方又会一起欣喜于睿鹰的又一点改进。这个有着共同梦想的团体有着一种天生的团队凝聚力，每一个睿鹰人都将自己青春的全部激情交付，再由睿鹰载着他们跑完这一程梦想。
除了睿鹰队员，孙树礼、张宇、肖宝兰三位车队指导老师也将自己的热情和精力完全交付于这群敢闯敢拼的青年和这个同样年轻的梦。
三年没有休假的“前线将军”孙树礼老师对每个细节都严格要求，却又经常让人感动于他的亲力亲为。身为机械系主任，孙树礼除了为睿鹰车队拉来最大的赞助（春风动力公司）给队员们提供一个较大的平台之外，也经常为队员介绍实践经验并讲解理论知识，帮助队员们更好地将理论知识和实践相结合。“暑假期间，早上六点就能看到孙老师办公室的灯已经亮了，早上的时候他还经常一个人在楼下车间帮熟睡的车队做些整理和清洁工作。”周颖表示，“困难的时候我们都觉得，即使是为了孙老师我们也要坚持下去。”
此外，总在有问题时出现的张宇老师会陪着大家一起熬夜，时常给予一些技术上的支持，并且会和队员们一起讨论一些细节上的处理问题。肖宝兰老师则在各种仿真软件以及成本报告等文书工作上给予最大的帮助，并且关注队员的生活及心理状态，给队员们一种妈妈的感觉。
而在谈到接连两次的轮芯损坏问题时，睿鹰车队表示要特别感谢一位老师。10月11日凌晨2点，工业中心的叶龙老师接到车队急电，他听说轮芯损坏的紧急情况后，二话不说赶回学院工业中心进行紧急加工，并在下午2点将加工好的轮芯交由孙树礼老师乘坐飞机送往襄阳。孙老师到达场地已经是晚上10点，连夜装好的轮芯却因为材料问题再次受损。叶龙老师再次赶制并亲自送往襄阳赛场，睿鹰3号终于准时进场参加了车检。此时已是10月13日，叶龙老师和三位车队指导老师陪着睿鹰车队已连续三天没有休息。而更让人敬佩的是，车队队长林琪告诉过我们，加工制造一个轮芯正常情况下至少需要十天半月。
叶龙老师本身并非车队指导老师，但他在睿鹰三号加工的那一段时间里也时常加班加点，其中轮毂制作阶段因为要赶工期甚至连夜工作。睿鹰在全国大赛赛场上的精彩亮相、风驰电掣，离不开这样一支敬职敬业、无私奉献的指导教师队伍。
暮然回首，回忆动人
这段时光给了睿鹰人以难忘的回忆，而这段回忆也是专属于睿鹰人的。没有经历过睿鹰车队的生活，便不能想象放下零件和扳手，在车间空地上拉条绳子就是一场羽毛球赛的青春姿态。“凝聚力扎根团队深处”，中秋夜里，睿鹰车队和家人一样聚在露天草地烧烤聊天。
副队长周颖表示，在睿鹰车队的这些日子让她有巨大的收获，“发现其实只有真正在做那些东西的时候，才是真正地学会了这些知识，而且，有很多东西是难以通过看书体会到的。”周颖很喜欢加工时角磨机的火花四溅，“平时生活中是不大有机会体验到那种切割时‘咔咔咔’的快感的。”
而队长林琪则在车队找到了那种投入和充实的感觉。为了能够解决好睿鹰三号的悬架问题，林琪看完了图书馆里所有关于悬架的书，并且随时做工作笔记。为了车队投入了大量时间精力的他，在被问及是否觉得车队工作太花时间时只是微笑，他说“时间和精力的投入不应该用一个量来衡量吧，这是一个选择的问题，你有多少热爱，就会投入多少精力。”
走进这样一个群体，你会被他们的执着感动，为他们的亲密关系而动容。在车队里就算是分歧也是以认真探讨的方式解决，解决问题的过程便是车队成长的过程；而当每个人都尝试着用不同的角度去思考，用不同的眼光去看待彼此的时候，也正是彼此一起成长的时候。
三年的时间，是理五工业中心安静停靠着的三辆睿鹰赛车。对于睿鹰车队来说，这三辆车象征着一段梦想，和一种传承。
睿鹰2号的意外深深刺激到了车队每个人的神经，“睿鹰3号”曾以“帮他们（睿鹰2号）赢回来”的信念支撑起三百多个日日夜夜。2015年10月17日，当睿鹰3号被推上赛道进行耐久赛时，所有人都屏息注视，车手连续超车，所有人都激动地欢呼尖叫。“冲线瞬间，突然感觉到这大半年的努力有了一个完美的句点。”队员们感慨道，他们双眼满含着泪，似乎所有的辛苦都烟消云散。
梦想与青春，良师和诤友，在睿鹰车队，所有美好的事物都聚集起来共同去制造一辆力求完美的赛车，在襄阳梦想方程式赛车场上完成一次次的超越，让全场沸腾。
就是这种张扬，彰显出当代大学生的青春力量，让人有理由相信“中国的汽车梦，真的要靠这群大学生来实现”，也就是这种魅力，吸引了一代又一代睿鹰人，来了就再也不愿意离开。
如今，睿鹰四号主力队员已经确定，他们说下一个目标将是“top10”。
