近日,2017中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China(简称BSC大赛)圆满落幕,此次比赛共91支车队报名参与角逐,规模空前。由浙大城市学院春风动力睿鹰车队大一大二学生亲手制造的U13号巴哈赛车,初次参加全国大赛便交出了亮眼的成绩:牵引赛总排名第5名,耐久赛本专科第5名、本科组第3名,襄阳站总成绩二等奖以及襄阳站、乌兰察布站两站总成绩三等奖,超越了很多王牌车队。特别是耐久赛，超过了去年排名第一的哈尔滨工业大学（威海）等传统强校，实属不易。此外,作为襄阳站进总排名前五的车子,还获得了展示的殊荣,车手邵晓栋接受了CCTV的采访。

BSC大赛是集汽车设计、制造、静态检测和动态测试于一体的全方位人才培养竞赛平台,参赛车队要在规定时间内,使用同一型号发动机,设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。今年的BSC大赛分为乌兰察布站和襄阳站两站式比赛,8月14日至17日,第一站在内蒙古乌兰察布市举行;8月30日至9月2日,61支车队再次齐聚第二站襄阳,高手如云,竞争异常激烈。

睿鹰车队在学校和老师的大力支持与指导下,在赞助商浙江春风动力股份有限公司的鼎力支持下,经历了近一年的准备,暑假日日夜夜的加工制造,襄阳的狂风暴雨,乌兰察布的风吹日晒,终获穹顶之下的云开日明。

参赛车队乌兰察布站大合影

在泥浆成河的赛道上驰骋

一切仿佛犹在眼前。巴哈大赛的第二站――襄阳,首先进行严格的车检,只有通过车检才能进行动态比赛,同时还要进行成本答辩、设计答辩,动态赛包括牵引赛、操控赛、单圈计时赛和四个小时的长途耐久赛。春风动力睿鹰巴哈赛车顺利通过严格的车检和设计、成本等静态答辩,终于可以在赛道上驰骋了。

9月2日上午,是最为精彩的4个小时耐久赛。

车手在泥浆成河的襄阳赛道上咬牙坚持

经过几天的狂风暴雨,赛道早已泥泞不堪,很多路段积满了雨水,泥和着水,变成了泥浆,于是有些赛道被临时改道,开赛时间延迟半小时,等待中,睿鹰巴哈的所有成员的力量拧成了一股绳。

北京时间9点20分,枪声响起,出发了。

赛道上轰声如雷,61支车队齐齐发车,暴雨在车身上打着节拍,车轮滚过泥水,弹唱响亮,奏出九月奇迹。

来自机自2016级的车手成杭钦首发上场,他自信满满,刚一开始就已经超越了前面的几辆车,一圈之后,已经有几辆车子因为陷入泥潭或者熄火被拖出赛道,而U13依旧稳稳地行驶在赛道上。第二圈,成杭钦开始加大马力,“超车了!他又超车了!”

很多车子在小树林这段赛道中被卡住,由救援车拖出赛道,而成杭钦通过自己敏锐的洞察力和灵活的操控有效避免了障碍物,顺利冲出这段赛道。

雨越下越大,原本就有很多泥水的路面已经变得像河一样。成杭钦足智多谋,娴熟驾驭,稳定地行驶在泥泞的赛道上。但是,在第四圈时突发状况出现,车子不幸卡在了泥潭里,所有队员的心提到嗓子眼!庆幸的是赛车被救援车成功拉出,继续驰骋。

一波未平一波又起,成杭钦一时忘记了原先制定的开满四圈出去加油的计划,错过了出口处,又进行了第五圈。这意味着车子极有可能在中途没油而被取消比赛资格。

“怎么又开了呢?”指导老师孙树礼焦急地望着赛车,“一定是忘记了,记住这一圈一定要停下。挥旗的注意了!”

站在加油站的队员着急得来回走动,“不够的,油很有可能不够的。”

但幸运之神又一次光顾了,第五圈完成以后检查油量,油箱里仅剩极少量的油。

加满油后,成杭钦又驾驶赛车回到赛道上。又经过五圈驰骋,在第二次加油时,更换车手,机自2014级的邵晓栋上场。依旧是超车,此时排名进入本科组第二,随后邵晓栋一直发挥稳定。此时赛场正常行驶的车辆所剩无几,很多车队的车子已受损在急急忙忙地修车,而U13依旧在赛道上一马平川。

车手的全身早已经糊满泥巴,在擦拭眼睛和护目镜后又匆匆驶进赛道。

四个小时,二十二圈,一直咬牙坚持,北京时间13点20分,比赛即将结束,所有队员站在出口,静候勇士凯旋。

雨一直下着,雨点拍打出胜利战歌的前奏。

队员领取耐久赛本科组第3名的奖状

来之不易的胜利

同学们亲手打造的巴哈U13是睿鹰车队的骄傲,它稳固可靠,悬架采用三角结构,车架主体采用了直径分别为30mm和25mm的20Cr无缝钢管,通过有限元分析和结构优化,使得在不增加车架重量的情况下,尽可能提高车架强度及可靠性。

然而一路走来远非坦途,期间困难重重。

队员们连夜整修赛车

“最令人印象深刻的是乌兰察布那站比赛,在单圈计时赛中轮毂突然断裂,队员急忙赶往市里连夜赶制,终于在耐久赛之前更换上了新的轮毂。”车手邵晓栋回忆道。

那一夜,陪伴队员们的是乌兰察布的烁烁繁星。

襄阳站的操控赛也留下了一丝的遗憾。作为第二个进入赛道的车队,错误估计了路况,再加上车子太重,没开多少距离就陷进了深深的泥坑里,在又一个关卡――鹅卵石阵未通过,耗时6分40秒,遗憾未能记入排名。

然而,更多的还是激动人心的那一幕幕。牵引赛上,要求巴哈在短距离内拖一辆装满货物的皮卡车前行,车手翁学骋第一次开出了11秒40的成绩,但是队员们并不满足于此,第二次有了明显的进步――11秒25,秒杀了绝大多数车队。当很多辆车子由于自重太轻使得前轮被抬起,而依靠后轮前行,减慢了速度,巴哈U13虽然因为较重而在操控赛中失利,却恰好在牵引赛中展现出优势。群里有队员汇报道:“目前看来,没人比我们快。”

鏖战乌兰察布

经历了一起熬夜,一起奔波,一起在雨中奔跑,一起早出晚归的生活,这支团队在精神上已无人能敌。

孙树礼老师,连续指导车队五年,带了五届学生,从未缺席。比赛前几天,修车都要修到下午1点,每次中饭,孙树礼都催促着大家饭趁热吃,他却在维护赛车,忙活很久;车队时刻都在他的视线里,一有困难,他便冲到最前面，“你们别管我。”是他最常说的一句话。

孙老师陪队员们跑襄阳,跑日本,跑内蒙古;陪队员们睡卧铺,陪队员们冒雨,陪队员们挨饿、吃泡面,陪队员们经历失败,却要独自承受各方的压力。这一次,睿鹰成功了,当队员们激动地将奖杯递给他时,他乐了,随即摇摇手说:“你们拿着就好。”

旗开得胜,满载而归,而这一切都来之不易。

旭日爬过山坡,穿过地平线冉冉升起,前行者顺着光在一路追赶。

车队乌兰察布站合影

车队襄阳站合影